Технические требования Чемпионата Черноземья для всех класов на 2010 год
VSOROK: ТТ предназначены для всех классов Чемпионата Черноземья 2010 г. http://letitbit.net/download/3873.32aa5550b3d27031bfaf1aa33/TT_2010_.doc.html Перезалил все в один файл. Теперь для всех классов в одном файле.Просьба перекачать.Исправлено. Правила на 2010 г. http://letitbit.net/download/0920.06a209725a8eb39228fcc6a36/________2010.doc.html
-=Lexx=-: VSOROK пишет: LambadA Миша! Почитай внимательнее и с самого начала. Блин у меня тоже получается как у мишки ;) Вась вот цитата из ТТ для N и SL цитата: - Замена (лобового и передних боковых стекол) заводского остекления автомобиля на пластиковые стекла. Из данной строки вычисляю что замена лобового и передних боковых стекол запрещена, про остальное не указано Я понимаю если бы был пункт: запрещена: - Замена заводского остекления автомобиля на пластиковые стекла.
Kashmar87: сзади обязательны буксировочные проушины в N?
-=Lexx=-: Позвонил Василию, выяснили, пластик стекла можно только задние боковые и заднее.
Серёга747: А что с картерными газами? Мож в бутылочку их?
VSOROK: -=Lexx=- пишет: Я понимаю если бы был пункт: запрещена: - Замена заводского остекления автомобиля на пластиковые стекла. Конечно, а то что там написано Запрещается: - Замена (лобового и передних боковых стекол) заводского остекления автомобиля на пластиковые стекла. Это не одно и тоже.
Profi: Night_Spirit Не вникай,хлопотно это.
Zay: Вообще прикол с тосолом.... Это все классы на воде доложны ездить?
Ivan36: LambadA -=Lexx=- парни ну что я могу сказать ща на работе скачал заново КиТТ и окуел пункт 13.1.13 кто то бережно стёр при этом забыв удалить одну запятую. качаем заново и изучаем, и сдается мне это не последняя будит редакция... Теперь можно сказать с уверенностью "МИША ЧИТАЙ ВНИМАТЕЛЬНЕЕ!!!"
Тигран: Чтож Вы такие нерасторопные((((( 3 месяца просил обсуждать ТТ, Вася через день говорил хорошо-хорошо, потом прислал, сказал что все норм. Теперь править приходиться. Знатчит все выглядит так: 1. Разрешили использовать открытую систему вентиляции для SL. 2. В SL и N можно использовать тосол. Тут хотел бы остановиться подробнее почему он был запрещен. Как тут уже было сказано, к сожалению убрать тосол (в отличии от масла) с клея проблематично (я бы сказал не возможно). Мы начали копать как в мире боряться с тосолом на клее и увидели, что он просто везде запрещен. Поэтому на гоках где будет клей (а на всех этапах КР и ЧР он будет) это требование обязательно. Т.к. классы SL и N не входят в программу КР и ЧР то тут мы решили разрешить использования тосола. 3. По окнам не понимаю в чем проблема: лобовик и передние боковые стекло, дальше делайте что хотите. 4. По бензину для SL и N четко написано что можно использовать в доп требованиях. Вроде все. Если есть вопросы или нужны разяснения у меня есть телефон, звоните я постораюсь ответить.
Серёга747: Теперь, более чем понятно. Спасибо за разъяснения!
Night_Spirit: Тигран пишет: Если есть вопросы или нужны разяснения у меня есть телефон, звоните я постораюсь ответить. Единственный адекватный представитель официала!
Тигран: да и еще забыл сказать, Василий не обнадеживай народ, Вы как организаторы не имеете права вносить изменения в ТТ (так же как и в правила), поэтому фраза что сейчас так а потом посмотрим необоснованная.
-=Lexx=-: Все ясно! ТТ, теперь более чем понятны. Василий и Тигран спасибо.
Korzhov: Очень хочеться услышать ответ на пост про дросселя и карбюраторы,который зада Profi? Просьба не игнорировать это сообщение,а дать полный и развёрнутый ответ!
VSOROK: Korzhov Все просто.Дается шанс карбовым машинам наравне соперничать с инжекторными.
VSOROK: Перезалил все в один файл. Теперь для всех классов в одном файле.Просьба перекачать.Исправлено.
Тигран: сейчас все появиться на сайте raf.su и не только ТТ но и регламент и правила
Korzhov: Vsorok,я просил обьяснить разницу между мультидроссельными и мультикарбовым впуском!!! А не причину отмены! Судя по сезону 2009, были карбюраторные машины которые,выступали лучще чем инжекторные! Я собираю машину для н класса,машина на дросселях,очень обидно ,что оказался за *бортом* соревнований.
Profi: VSOROK Дай разъяснения на вопрос в предыдущем посте...Главные конструктивные отличия? Ещё,что не ЗАПРЕЩЕНО,то разрешено? Так?
VSOROK: Profi Здесь выбор был в пользу карбюратора не по конструктивным отличиям, а по тому чтоб дать возможность участвовать большим участникам.На карбюраторе люди перестали приезжать участвовать, т.к машина с дросселями значительно лучше.Не надо говорить, что есть авто с карбами, которые едут лучше дросселя.Все что я видел на всех соревнования не тянули ни на что.( или были сильно закорчеваны и в этот класс не тянули.)Достойных машин еще не было, только на четырех карбах. Profi пишет: Ещё,что не ЗАПРЕЩЕНО,то разрешено? Так? Да